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    汽車發動機線束

    線束分系統原理圖的設計

      原理圖的設計過程中,涉及很多編號,下面介紹保險、繼電器、導線內連接點、引腳接地點的編號。

      1.保險和繼電器的編號

      可以將所有的保險和繼電器合并在一起編號,也可按照保險盒分開編號,但必須保證原理圖、電源分配圖、電線束二維圖、保險盒標識的編號一致性。圖2-42是按照保險盒分開編號,電源保險盒內的保險編號為F-×,機艙保險盒內的保險編號為F2×,駕駛室保險盒內的保險編號為F3×,同理,繼電器分別編號為R1-×、R2×、R3×,其中×為自然順序編號、導線的編號。

      在原理圖設計中需要計算導線的規格,編制導線的顏色和號碼。為了防止后期出現導線顏色混亂的情況,一般按照表28來分配各系統的導線主色(僅推薦),輔色可以自由選取,需要注意的是一個連接器內避免出現同色線且同規格的導線導線的號碼編制一般采用三位數字,跳過50的整數倍,如100150200等,盡量避免使用1位數和2位數。打卡線在數字后面按順序編寫字母,如103A、103B、103C…,為了使整個原理圖看起來規范整潔,推薦使用下列編號方式100~299:發動機系統(包括診斷、啟動、發電、防盜、冷卻、自動變速)。

      導線在系統之間交叉時,以電流的流經方向為準,導線編號以輸出端的系統編制,不以輸人端編制。在編制導線編號的同時,應將每個定義好的導線輸入到表格中,并按順序排列,這樣既預防了線號編制重復,又方便后期的查詢。表2-9所示為典型的導線統計表。

      3.內連接點

      內連接點是指一條導線從一張原理圖到另一張原理圖,而無法通過導線直接連接,需要將導線打斷,編號表示。如圖2:43所示,這兩個連接點是電動助力轉向系統原理圖中的兩個內連接點,以31號內連接點為例,圓圈內的31為內連接點編號,每設定一個編號,就需要記錄下來,因為這個編號是唯一的,“診斷通信”是表示320導線走向診斷接口,24)(12)表示這條導線去圖號為12的原理圖中同樣,在1.2斷通信組合儀表圖中也有一個31與之對應。所以,在整車原理圖中,內連接點編號只有兩端,不會出現三個,也不會出現一個。箭頭圖2-43內連接點方向表示電流的流經方向。

      4.引腳編號

      引腳編號一般以電器供應商提供的引腳定義圖為準,在原理圖中的引腳編號要與定義圖一致,但是空位并不需要在原理圖中標注。

      5.接地點編號

      在接地分配圖中,各用電器的接地點已經確定,在繪制原理圖時,直接按照接地分配圖中的編號輸入即可。

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