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    汽車發動機線束

    汽車線束采用分段制造的目的

      許多汽車生產廠家最初都是各自開發適合自己需要的串行數據通信協議。隨著科技的發展,原先用于高檔汽車上的網絡概念逐漸擴大到批量的經濟型轎車上。為了使各零部件生產廠能規范設計和降低成本,人們覺得有必要制定相應的標準。為此許多生產廠和有關的標準化組織經過多年的努力制定了一系列網絡標準。如前所述的諸多通信標準在相當長時間內相互并存,隨著發展的深入,人們越來越多地傾向于使用CAN和SAEJ1850。

      在后置式空調器之間的連線又明顯加長,使布線中的矛盾進一步加深。因而,汽車制造廠都認為。必須有一種汽車總線作為汽車電器發展的基礎。20世紀60年代。有人提出要制作一種汽車總線,但由于當時技術水平有限.一直沒能得到進一步發展。

      系統是一個開放數據的測試系統。系統缺省使用的是ACCESS據庫。但由于使用了ODBC技術與數據源連接,用戶可以使用自己適用的數據庫系統。

      在導線顏色的選用時,應把全車線色進行統籌安排,其中,規定搭鐵統一用一種顏色,一般用白黑雙色線為搭鐵線。其它電器線束廠家導線顏色應避免同一規格的導線相同顏色的出現。根據電器元件來選擇絕緣護套,有專用型和通用型兩種,為了方便裝配、維修,在同一組線束中同一型號的絕緣護套不能重復使用。另外防護套也要根據線束所在的位置來確定,為了防高溫、泥水或其它的化學物質的侵蝕或角棱的劃破,底盤導線多采用阻燃和機械性能較好的波紋護套。而駕駛室線束多采用耐寒、耐熱絕緣塑料粘膠帶包扎。裝配和維修的方便,線束一般進行分段制造。

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